远洋船员在海上的伙食和住宿条件怎么样呢(中国5亿元的远洋捕鱼船)
远洋船员在海上的伙食和住宿条件怎么样呢
1.远洋船员的伙食来自世界各地，而每个地方的伙食质量以及伙食供应商参差不齐。现在的人眼里都只有钱，根本不会照顾船员在海上的辛苦，供应商卖给我们的伙食都很差，甚至可能在岸上冰库的时间就一年了甚至更久。而新鲜蔬菜质量也不会好到哪里，甚至他们会作假，在蔬菜里加额外的东西来增加蔬菜的重量。
2.比如散货船或者集装箱船，他们的生活空间在一个垂直高度上，一层可能有个三五个房间，而职位越低，就可能被安排在越低层，高层的都是高级船员。而这两种船的生活空间相对狭小，即便不小，船员之间来往的相对较少，气氛会差很多，而客船或者滚装船几乎所有的船员都在同一层同一个生活空间，相互之间交流更多。
3.最主要的我还是觉得更安静，很多船型它的生活区和机舱在一个主竖区，从机舱传上来的噪音是避免不了的，而客船和滚装船不一样，不管是机舱还是烟囱都远离生活区，也因为这个原因，生活区内的卫生也更干净。
4.远洋船员横跨一次大洋可能快的二十多天，慢的要几个月，而船上的伙食库有限，绿叶蔬菜是吃不了很久的，所以吃到后面都是吃肉吃都吐，但是短线的国内航线，就可以经常靠码头下去超市自己买，甚至可以买到国内想吃的零食，但是在国外就不可能了。
中国5亿元的远洋捕鱼船
1.愿意呀，关键是那根本就不可能，出海基本上都是远洋捕捞作业，说白了就是出海打鱼的渔民，需要岗前培训最少要考个海员证，远洋捕捞作业好像赚不到那么多钱，一般的万元左右是有可能的，五万的话不可能因为雇佣你你要为老板创造超过十万的价值才行，老板的还要投入设备组织人力投入资产雇佣人工承担风险，一个普通海员一个月很难创造出那么多利润的。
2.这个价格去3个月远洋捕鱼其实算是可以了，但是三个月时间够么。远洋捕鱼风险很大，海洋的整体风险不可控制，在海上出事的几率还是比较大的，而且一旦船只在海上出事，营救方面会有极大的困难，而且营救的时间也会很长。
3.为了降低在海上出现事故的可能性，就非常需要考察渔船的整体性能，渔船的年代，使用情况，每年的维修情况，曾经出过哪些事故，这些都要打听清楚。渔船上面的各种机械设施包括渔网，起吊车，发动机，各种设备都需要考察一下，做到心里有数。有些渔船经常出海但是不注重维修，在出海后就会经常出现捕鱼到一半的时候突然卡壳，这个时候为了争取时间，不管会不会维修，几乎是所有的船员都需要进行检修工作，这也是捕鱼船上的员工如果会点机修技术会很受看重的原因之一。
4. 远洋捕鱼的最大风险就是人身安全风险。很多黑中介打着远洋捕鱼的幌子，实际上进行的是人口倒卖，因为在远洋捕鱼，很多时候渔船驶入公海之后，船员是一点人身保障也没有的，那个地方叫天天不应叫地地不灵，电话都打不通，彼此之间只能依靠互相的信任关系了。
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